АРМИНФОЦЕНТР: Общественный транспорт в Армении, конечно, есть. Но, во, первых, его очень мало. А, во-вторых, качеством он не блещет, несмотря на усилия ответственных за это госструктур (а может, из-за отсутствия таких усилий). Президент Ассоциации потребителей Армен Погосян настоятельно рекомендует выправить ситуацию по этому вопросу. По каковому поводу он обратился с открытым письмом к премьер-министру РА Тиграну Саргсяну и к мэру Еревана Тарону Маргаряну.

В письме подчеркивается исключительная важность для Армении и армянского народа законопроекта, одобренного Сенатом Франции. Напомним: законопроект, предусматривающий криминализацию отрицания Геноцида армян в Османской Турции (наказание – год тюремного заключения плюс штраф в размере 45 тыс. евро) верхняя палата французского парламента приняла в январе 2012 года. В нижней палате – Национальном собрании документ был одобрен в декабре прошлого года. Его запустил в обращение тогдашний президент страны Николя Саркози, готовившийся к острейшему предвыборному соперничеству на очередных президентских выборах. В конце концов, Конституционный Совет Франции отклонил законопроект, и он так и не пополнил французское правовое поле. А Саркози проиграл выборы социалисту Франсуа Олланду.

Тем не менее, позиция французской стороны в отношении к массовому истреблению армян в Турции в начале ХХ века продолжает пользоваться в Армении искренним уважением. Не случайно в те дни министр иностранных дел РА Эдвард Налбандян заявил по поводу решения Сената: «Этот факт будет вписан золотыми буквами не только в историю дружбы армянского и французского народов, но и в летопись защиты прав человека во всем мире, дополнив существующие механизмы предотвращения преступлений против человечности».

Тем самым, политическая значимость законопроекта и закрученных вокруг него процессов очевидна. Но есть и  экономическая сторона вопроса. Что и пытается донести до премьер-министра и мэра столицы руководитель Ассоциации потребителей.

- Одобрение законопроекта привело к возникновению ощутимых экономических затруднений,- отмечает Армен Погосян.- Ухудшение отношений с Турцией может спровоцировать для Франции проблемы касательно товарооборота с этой страной, ежегодные объемы которого составляют порядка 13,5 млн евро. Здесь-то, предпочтя для своих государственных нужд товары французского производства, мы сможем доказать французам, что продолжаем поддерживать дружественное нам государство.

В качестве примера подобного отношения приводится закупка партии пассажирских автобусов для внутригородских перевозок. «Пусть они обойдутся несколько дороже, чем другие модели, которые подешевле, но ведь из чисто прагматических соображений они значительно надежнее и качественнее, - подчеркивается в письме.- Кроме того, в данном случае можно было бы предложить благоприятные, взаимовыгодные условия. К примеру, механизм лизинга либо долгосрочной аренды. Тем более, что такие методы практикуются и сейчас».

По мнению А.Погосяна, вполне можно закупить таким образом партию в 200 автобусов.

- Конечно,- говорит он,- не следует рассчитывать на то, что этот шаг явится заметным содействием развитию французской экономики. Однако мы сможем сделать свою позицию видимой как для Франции, так и для Турции, а также для собственного гражданского общества. А это, поверьте, не так уж и мало.

 Ашот Гарегинян